济宁柳工内浮动油封松套环-章丘协进机械质量可靠

济南章丘市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。 优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，柳工内浮动油封松套环销售，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环

改进与优化热处理工艺控制齿圈畸变

1.采取预处理工艺方法减小大型渗碳齿圈畸变

大型齿圈φ2180mm（外径）×φ1750mm（内径）×550mm（宽度），材料17CrNiMo6钢，热处理畸变要求严格。但经过渗碳淬火后，通常齿顶涨大量4~5mm，有时达6~7mm。对此，采用以下控制措施：

（1）预处理工艺的制定

采用调质工艺，即860℃加热淬火（比***终淬火温度高20~30℃），并经650℃高温回火。将其内孔直径涨大量控制在8~10mm以内，较为理想。以后按正常的工序，经过渗碳降温空冷，然后进行（820±10）℃均温后，淬入170℃的硝盐浴中冷却，再经210℃两次回火，其齿顶圆直径仅比渗碳淬火前涨大2mm左右，满足了预期的涨大量，并且齿圈的圆度、上下锥度等均满足要求。

(2)工艺要点

严格控制调质时的淬火温度，如果温度太低，则不能很好地起到减少涨大畸变的作用；反之，温度太高，则渗碳淬火后的齿顶圆尺寸可能产生收缩，因此需要进行试验。

2.改进热处理工艺减***轮车从动齿圈热处理畸变

三轮车变速箱从动齿圈（见图1），材料20CrMnTi钢，热处理技术要求：碳氮共渗的深层0.6~1.0mm，齿面与心部硬度分别为58~64HRC和35~48HRC，螺纹孔与单链槽位置度公差为0.05mm。

装炉前10个M8螺纹孔用防渗涂料堵塞，经850~860℃碳氮共渗后，济宁柳工内浮动油封松套环，直接淬火、回火。检验后发现，螺纹孔和单链槽的位置度超差，防渗涂料不易脱落。其改进工艺及效果如下：

（1）改进工艺

制齿成形→碳氮共渗后缓冷→车（削）渗层、拉（削）键槽、钻孔、攻螺纹→850~860℃加热淬火→低温回火→加盖（保护螺纹孔）抛丸处理→磨（削）辐板→检查。

（2）改进效果

经检验，从动齿圈热处理畸变合格率达95%以上。

改进与优化热处理工艺控制齿圈畸变

1.采取预处理工艺方法减小大型渗碳齿圈畸变

大型齿圈φ2180mm（外径）×φ1750mm（内径）×550mm（宽度），材料17CrNiMo6钢，热处理畸变要求严格。但经过渗碳淬火后，柳工内浮动油封松套环生产厂家，通常齿顶涨大量4~5mm，有时达6~7mm。对此，采用以下控制措施：

（1）预处理工艺的制定

采用调质工艺，即860℃加热淬火（比***终淬火温度高20~30℃），并经650℃高温回火。将其内孔直径涨大量控制在8~10mm以内，较为理想。以后按正常的工序，经过渗碳降温空冷，然后进行（820±10）℃均温后，淬入170℃的硝盐浴中冷却，再经210℃两次回火，其齿顶圆直径仅比渗碳淬火前涨大2mm左右，满足了预期的涨大量，并且齿圈的圆度、上下锥度等均满足要求。

(2)工艺要点

严格控制调质时的淬火温度，如果温度太低，则不能很好地起到减少涨大畸变的作用；反之，温度太高，则渗碳淬火后的齿顶圆尺寸可能产生收缩，因此需要进行试验。

2.改进热处理工艺减***轮车从动齿圈热处理畸变

三轮车变速箱从动齿圈（见图1），材料20CrMnTi钢，热处理技术要求：碳氮共渗的深层0.6~1.0mm，齿面与心部硬度分别为58~64HRC和35~48HRC，螺纹孔与单链槽位置度公差为0.05mm。

装炉前10个M8螺纹孔用防渗涂料堵塞，经850~860℃碳氮共渗后，直接淬火、回火。检验后发现，螺纹孔和单链槽的位置度超差，防渗涂料不易脱落。其改进工艺及效果如下：

（1）改进工艺

制齿成形→碳氮共渗后缓冷→车（削）渗层、拉（削）键槽、钻孔、攻螺纹→850~860℃加热淬火→低温回火→加盖（保护螺纹孔）抛丸处理→磨（削）辐板→检查。

（2）改进效果

经检验，从动齿圈热处理畸变合格率达95%以上。

济南市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。 优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环

如下所述的车辆用起动机齿圈众所周知，其具有外周齿并形成为圆环状，在嵌合 于与发动机一起旋转的圆板状部件的外周面的状态下、在与该圆板状部件之间焊接多个部 位，为了起动所述发动机，而由具有能够与所述外周齿啮合的小齿轮的起动电动机旋转驱 动。例如，专利文献I以及2所记载的就是这种车辆用起动机齿圈。专利文献I的起动机 齿圈焊接于作为与发动机一起旋转的圆板状部件的变矩器的壳。另外，专利文献2的起动 机齿圈焊接于固定于例如变矩器的壳的圆板状的驱动板，该圆板状的驱动板作为与发动机 一起旋转的圆板状部件。

上述车辆用起动机齿圈例如通过如下操作而制作将棒状的拉拔件料弯曲成圆环 状，通过将其端面彼此在互相对接的状态下焊接而形成圆环状部件，使用滚刀(hob)等切齿 工具在该圆环状部件的外周面上形成外周齿，并对该外周齿实施高频淬火和/或

济南市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。 优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环

齿轮加工技术]迄今，内齿轮的制造除很少部分采用拉削成形外，极大部分都采用插齿刀进行加工;但在插齿加工中普遍存在着一个不可忽视的插齿干涉问题。本文对内齿轮在插齿加工中的干涉，柳工内浮动油封松套环定做，从理论阐述、数学推导以及数据整理结论，都作了较为详细介绍，这对于内齿轮设计者来说，可以判断所设计的内齿轮用插齿刀加工的可能性，以及所产生干涉量的数值是否仍能满足设计要求，和如何考虑内齿轮的修正以适应标准插齿刀的采用，从而提高内齿轮加工的工艺性，减少专用插齿刀的设计与制造，达到提高齿轮制造质量和降低加工成本的目的。

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